我國是個(gè)橋梁大國，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國超過100萬座公路橋梁（不含市政橋梁）。影響橋梁的因素居多，人為因素、車輛長期超載、材料自身退化等，缺乏及時(shí)到位的管理養(yǎng)護(hù)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分在遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)年限前就產(chǎn)生不同程度的損傷和劣化。損傷如果不能及時(shí)得到檢測和維修，輕則影響行車*和縮短橋梁使用壽命，重則導(dǎo)致橋梁突然破壞和倒塌。

近年來，通信網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)處理、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展加速了橋梁檢測與監(jiān)測系統(tǒng)的實(shí)用化進(jìn)程。業(yè)界紛紛著手研究和開發(fā)各種靈活、*、廉價(jià)、并且不影響橋梁結(jié)構(gòu)正常使用的長期實(shí)施監(jiān)測方法或技術(shù)。橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的部署和應(yīng)用不單單具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，還具有重要的研究價(jià)值，在推動(dòng)和發(fā)展智能化、數(shù)字化和信息化橋梁工程中起到了積極的作用。

應(yīng)用測試手段，對橋梁結(jié)構(gòu)的整體或主要部件進(jìn)行單次檢測,了解橋梁結(jié)構(gòu)及其部件的工作狀態(tài)和承載能力,以驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算理論，檢驗(yàn)施工質(zhì)量和發(fā)現(xiàn)運(yùn)用中存在的問題。或?qū)蛄簤勖芷趦?nèi)的全程健康監(jiān)控等

橋梁檢測主要有應(yīng)變、位移和振動(dòng)的測試。

①應(yīng)變測試：根據(jù)應(yīng)力和應(yīng)變在一定范圍內(nèi)的線性關(guān)系，通過測定應(yīng)變來計(jì)算應(yīng)力或據(jù)以推算其他數(shù)值。對鋼橋，可借以了解內(nèi)力、次應(yīng)力的傳遞、應(yīng)力集中狀態(tài)、橋面應(yīng)力分布及其與主梁的共同作用情況，以及節(jié)點(diǎn)部位的受力狀態(tài)。對鋼筋（或預(yù)應(yīng)力）混凝土橋可借以了解混凝土和鋼筋的應(yīng)力分布，截面的中性軸位置等。對多主梁橋，還可測定其各片梁的荷載分配系數(shù)。

②位移測試：主要測定橋跨撓度、橫向位移、縱向位移、墩頂水平位移、以及混凝土裂紋的變化等。

③振動(dòng)測試：主要測定橋梁（橋跨、橋墩）的振動(dòng)特性（振幅、波型、頻率或周期、阻尼等），以及動(dòng)載情況下的*大振幅及沖擊系數(shù)等。

橋梁健康監(jiān)測的基本內(nèi)涵即是通過對橋梁結(jié)構(gòu)狀況的監(jiān)控與評估，為橋梁在特殊氣候、交通條件下或橋梁運(yùn)營狀況異常嚴(yán)重時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)，為橋梁的維護(hù)維修和管理決策提供依據(jù)與指導(dǎo)。然而，橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測不僅是為了結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控和評估，其信息反饋于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的更深遠(yuǎn)的意義在于，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法與相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等可能得到改進(jìn)。再有就是橋梁健康監(jiān)測帶來的不僅僅是監(jiān)測系統(tǒng)和對某特定橋梁設(shè)計(jì)的反思，還可能并應(yīng)該成為橋梁研究的“現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室”。橋梁健康監(jiān)測為橋梁工程中的未知問題和超大跨度橋梁的研究提供了新的契機(jī)。由運(yùn)營中的橋梁結(jié)構(gòu)與其環(huán)境所獲得的信息不僅是理論研究和實(shí)驗(yàn)室調(diào)查的補(bǔ)充，還可以提供有關(guān)結(jié)構(gòu)行為和環(huán)境規(guī)律的*真實(shí)是信息。因此，橋梁健康監(jiān)測不只是傳統(tǒng)橋梁檢測加結(jié)構(gòu)評估新技術(shù)，而且被賦予了結(jié)構(gòu)監(jiān)控與評估、設(shè)計(jì)驗(yàn)證和研究與發(fā)展三方面的意義。

公司的采集設(shè)備在多地的大橋健康監(jiān)測項(xiàng)目使用。