示波器的應(yīng)用及案例

當(dāng)汽車的電子設(shè)備和線路出現(xiàn)故障時，需要維修人員找出確切的原因。于是維修人員開始采集所有相關(guān)的數(shù)據(jù)，電的運動速度非?？?，其速度接近光速。那么維修技術(shù)人員怎樣才能探究高速運動的電子呢?答案是:使用示波器。

汽車電子語言的基本是脈沖，或者說是隨時間變化的電子，并且主要是指電壓在振幅上的變化。示波器是功能強大的工具，它可以翻譯并幫助維修人員理解汽車的電子語言，隨著時間的變化，電壓振幅也在變化。示波器是將這種隨著時間變化的電壓顯示在屏幕上，過程形象的曲線圖形，也就是我們說的波形。這些電壓波形蘊涵著車輛的故障信息，反映著影響車輛系統(tǒng)運行狀態(tài)的電器電路。

診斷汽車的故障時，動力控制模塊指揮著發(fā)動機正常運行，每個缸的工作都井然有序，可發(fā)生故障時運行平穩(wěn)的發(fā)動機開始抖動起來，是什么原因呢?從諸多的可能性當(dāng)中，我們?nèi)绾握业絾栴}呢?我們需要了解汽車電子控制電路的工作原理。電子在電路中流動，這些電路有許多邏輯電路或電子元器件用來調(diào)節(jié)電子的流動，每一個邏輯電路都由一個內(nèi)部的時序電路來調(diào)節(jié)，這樣電子以準(zhǔn)確的時間間隔在電路中流動，所需的時間間隔有邏輯電路和微處理器中的操作程序控制。

示波器能顯示電路中電子運動的軌跡，其方法是將電壓隨時間的變化以曲線的方式顯示出來，所顯示的電壓大小取決于電路中的電流和電阻，如果維修人員在示波器上看到隨時間變化的電壓，就可以判斷出電路到底出了什么問題。要使示波器發(fā)揮出較大的功效，就需將采集到的波形組合進行分析，若想確切地診斷出故障的原因，就不要花太多精力在后面出故障的尾聲，也就是說維修人員必須找出哪里首先出現(xiàn)了故障，才會引起較終的故障。
案例1：發(fā)動機間歇性熄火
間歇性故障指不是一直存在故障，這種故障不會點亮故障指示燈或設(shè)置故障碼，因此間歇性故障很難診斷。將示波器連接到PCM的幾條線路上CH1-CH4接噴油信號，CH5紅色接點火1與4缸初級信號，CH6黃色接點火2與3缸初級信號，CH7接曲軸位置信號線，這組波形是示波器在發(fā)動機即將熄火時記錄下的進氣道噴射汽油機停機過程。在切斷發(fā)動機控制單元電源過程中，一種簡單而有效、降低排放值的手段是先切斷噴油，并保持一段時間內(nèi)火花塞繼續(xù)跳火。

注意:這時噴油和點火的順序已經(jīng)亂了，接著我們繼續(xù)觀察，曲位信號電壓逐漸下降，更換曲軸位置傳感器后，故障依舊。

再次采集信號，發(fā)現(xiàn)點火初級信號丟失，排查線路發(fā)現(xiàn)點火線圈電源線熔絲腐蝕，接觸不好，更換熔絲后，故障測底排除。

案例2：發(fā)動機瞬態(tài)工況不良

發(fā)動機在瞬態(tài)工況下運行時，若只使用基本噴油持續(xù)時間，則在急加速時混合汽會瞬時變稀，為了提高加速相應(yīng)，加速期間在同步噴射基礎(chǔ)上加上異步噴射。顯示CH1黃色接1缸噴油嘴信號，CH2綠色接3缸噴油信號，CH3紫色接4缸噴油信號線，CH4接2缸噴油嘴信號線。CH5紅色接點火線圈的1和4缸的點火初級波形信號，CH6接點火線圈的2和4缸的點火初級波形信號，CH7藍色接節(jié)氣門位置信號，CH8白色接進氣壓力傳感器位置信號。

接下來采集噴油時刻:順序噴射，各缸按發(fā)火的先后順序都在進氣初期進行噴射，由于每個缸都需要單獨的線路控制，所以結(jié)構(gòu)及控制方式比較復(fù)雜，但各缸混合汽品質(zhì)均勻。CH1黃色接1缸噴油嘴信號，CH2綠色接3缸噴油信號，CH3紫色接4缸噴油信號線，CH4藍色接2缸噴油嘴信號線，CH5紅色接1缸的汽缸壓縮波形。